En primer lugar, hagamos una breve introducción sobre el sistema de frenos del automóvil.
El principio básico del sistema de frenos es el siguiente: cuando pisa el pedal del freno, el líquido de frenos del depósito ingresa alcilindro maestro del freno(cilindro maestro), y el pistón del cilindro maestro aplica presión al aceite de freno que genera presión hidráulica.La presión se transmite a través de lalíneas/mangueras de frenoy luego va a lacilindro de rueda de frenode cada rueda.El líquido de frenos en elcilindro de rueda de frenoempuja el pistón delpinza de frenomoverse hacia eldiscos de freno, y el pistón impulsa elpinza de frenopara sujetar elrotores de disco de freno, generando así una gran fricción para reducir la velocidad del vehículo.En términos generales, los vehículos con un peso propio de menos de 5 toneladas utilizan frenos hidráulicos.
A medida que aumenta la velocidad del automóvil, la fuerza de pisar el pedal del freno con un pie no es suficiente para detener el automóvil rápidamente, por lo que la gente agrega unreforzador de vacío de frenopara aumentar la presión sobre elcilindro maestro del frenopistón.Para los motores de gasolina, el múltiple de admisión puede generar suficiente presión negativa, pero en áreas de meseta, el motor debe calentarse para lograr suficiente presión negativa.Los motores diesel no pueden generar suficiente presión negativa de vacío.Cabe señalar que el motor turboalimentado está sobrealimentado por la compresión de los gases de escape del motor.El puerto de admisión de la cámara de la turbina está conectado al colector de escape del motor y el puerto de escape está conectado al tubo de escape.Luego, el puerto de admisión del supercargador se conecta a la tubería del filtro de aire y el puerto de escape se conecta a la tubería de admisión, por lo que no es necesario agregar una bomba de vacío por separado.
Para los vehículos eléctricos, sin colector de admisión, naturalmente no hay vacío, por lo que unbomba de vacío electrónicase necesita, que se llama EVP en breve.Algunos autos de gasolina ahora tienen unbomba de vacío electrónicaagregado para evitar que la fuerza de frenado disminuya en caso de que el motor se cale.En general, la industria automotriz más importantebombas de vacío electrónicaspara vehículos de nueva energía se dividen principalmente en tres categorías: bombas de pistón, bombas de diafragma y bombas electrónicas de paletas secas.Entre ellas, las bombas de pistón y las bombas de diafragma son demasiado grandes y ruidosas.Pero la bomba de paletas secas, de tamaño pequeño, bajo ruido y alto costo, se usa en autos de alta gama.
La mayor ventaja de EVP es que hace pequeños cambios en el auto original.Puede cambiar rápidamente un automóvil de combustible a un automóvil eléctrico.Casi no hay necesidad de hacer ningún cambio en el chasis.
Hora de publicación: 07-may-2022